Транспортная континентальность и географическая структура импорта и экспорта регионов (на примере КНР)

Abstract

Using the example of three regions of China (Xinjiang Uygur Autonomous Region, Shaanxi and Hebei), representing three zones of remoteness from the sea (more than 2000 km from the sea, 1000 km from the sea and coastal, respectively), the geographical structure of imports and exports by zones of remoteness from the region and three-sector structure of the regional economy. It is proved that the greater the continentality of the region, the more the regions are oriented to the market of immediately neighboring countries and the higher the share of the primary sector and the smaller the tertiary sector of the economy.

На примере трёх регионов Китая (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Шэньси и Хэбэй), репрезентирующих три зоны удалённости от моря (более 2000 км от моря, 1000 км от моря и прибрежный соответственно) рассматривается географическая структура импорта и экспорта по зонам удалённости от региона и трёхсекторальная структура экономики регионов. Доказывается, что чем больше континентальность региона, тем более регионы ориентированы на рынок непосредственно близлежащих стран и тем выше доля первичного сектора и меньше третичного сектора экономики.